При большом прорыве КГ двигатель может перегреваться и при целой прокладке ГБЦ. Вентиляторы будут работать непрерывно, нижний патрубок будет оставаться холодным.
На 2-х дизелях VW на одном из которых имелся перегрев вынимались термостаты. Авто без перегрева не прогревалось без термостата выше 60° на любых оборотах (прямая аналогия с нашей маздой с неисправным электронным термостатом), на авто с прорывом КГ температура при прогазовке продолжала расти и выше 100°. Печка на авто с прорывами КГ и без термостата на оборотах естественно начинала бы дуть горячим.