АКБ

Обсуждение электрики Mazda CX-5
Аватара пользователя
TDV72
Активный пользователь
Сообщения: 5940
Зарегистрирован: 24 фев 2012, 08:34
Модификация авто: Sport 2.0 6AT/4WD
Откуда: Башкирия

Re: АКБ

Сообщение TDV72 »

Kolich
Я этому правилу следовал, когда ездил на отечественном автопроме. С иномарками так не получается:
1. Не ломаются(ттт),
2. Не надоедают(тойота за семь лет не надоела)
3. Даже если надумаю менять, продавать все равно нет резона, два сына в очереди стоят.
Аватара пользователя
Kolich
Активный пользователь
Сообщения: 731
Зарегистрирован: 19 апр 2013, 01:01
Авто: Mazda CX-5
Модификация авто: Supreme 2.5 (192 л.с.) 6AT/4WD

Re: АКБ

Сообщение Kolich »

Согласен со всеми высказавшимися. Я тоже машинами (и деньгами) не разбрасываюсь и совсем немного их у меня было. И всё-таки через 3-4 года машина становится обыденной, приедается что ли, а новинки появляются всё чаще и чаще и это "провоцирует" на новый выбор. Но не буду уводить форумчан от темы - АКБ.
Аватара пользователя
stav-lev
Активный пользователь
Сообщения: 884
Зарегистрирован: 04 окт 2012, 16:52
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD

Re: АКБ

Сообщение stav-lev »

Зарядку вчера купил BOSСH С3, как и хотел. Прочитал все 28 страниц ветки, но так и не понял как подзарядить АКБ не снимая с машины.
1) снять только плюсовую клему?
2) снять только минусовую?
3) снять обе?
4) вообще не снимать.
Надо потом делать инициализацию или нет?
Аватара пользователя
asid11
Активный пользователь
Сообщения: 233
Зарегистрирован: 25 фев 2012, 12:17
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD
Откуда: ХМАО
Контактная информация:

Re: АКБ

Сообщение asid11 »

stav-lev писал(а): не понял как подзарядить АКБ
можно снять только минусовую клему.
настраивать точно придется работу подъемников стекла, время на часах и радиостанции :) i- stop наверно тоже...
думаю мне тоже надо подзарядить АКБ, а то i-stop не срабатывает...
Аватара пользователя
stav-lev
Активный пользователь
Сообщения: 884
Зарегистрирован: 04 окт 2012, 16:52
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD

Re: АКБ

Сообщение stav-lev »

Спасибо!
Вот ещё ссылка на зарядку АКБ нашего пятака.
http://www.drive2.ru/l/2508749/
Аватара пользователя
TDV72
Активный пользователь
Сообщения: 5940
Зарегистрирован: 24 фев 2012, 08:34
Модификация авто: Sport 2.0 6AT/4WD
Откуда: Башкирия

Re: АКБ

Сообщение TDV72 »

Я не ломая голову снял обе клеммы, не вынимая аккумулятора, зарядил его, под присмотром. Завел и поехал, стеклоподъемники работают, ничего не настраивал.
Аватара пользователя
stav-lev
Активный пользователь
Сообщения: 884
Зарегистрирован: 04 окт 2012, 16:52
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD

Re: АКБ

Сообщение stav-lev »

Ай стоп работает?
Аватара пользователя
TDV72
Активный пользователь
Сообщения: 5940
Зарегистрирован: 24 фев 2012, 08:34
Модификация авто: Sport 2.0 6AT/4WD
Откуда: Башкирия

Re: АКБ

Сообщение TDV72 »

Надо у бати спросить.
Аватара пользователя
stav-lev
Активный пользователь
Сообщения: 884
Зарегистрирован: 04 окт 2012, 16:52
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD

Re: АКБ

Сообщение stav-lev »

Спроси, заранее благодарен!
Я пересмотрел кучу форумов по теме "зарядка АКБ без снятия клем" и пришел к такому выводу:
Если современная автоматическая зарядка, то можно заряжать, проблема зарядки не снимая клем очень актуальна. Во первых не у всех так просто снять АКБ, плюс к зтому сбиваются мозги машины и надо их настраивать. Один большой минус этого процесса - вдруг в зарядке что-то сгорит и она будет выдавать большое напряжение в систему питания машины, при отключении зажигания остаются приборы которые всё равно под напряжением. А вот попасть на замену ЭБУ (электронный блок управления) нет желания. В моей бошевской зарядке написано " можно подсоединять клему "-" к массовму проводу на кузове авто, значит можно заряжать не снимая клем. Пока попробую заряжать сняв только клему "-".
Аватара пользователя
stav-lev
Активный пользователь
Сообщения: 884
Зарегистрирован: 04 окт 2012, 16:52
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD

Re: АКБ

Сообщение stav-lev »

Отчет по зарядке АКБ.
В пятницу позвонил ОД и спросил как заряжать. Сказали снять только клему "-", после зарядки инициализацию делать только стеклоподъёмникам.
В субботу вечером пришел в гараж, снял клему, и поставил АКБ на зарядку не снимая с машины, предварительно открутив пробки на аккумуляторе.
Пришел утром, на зарядке (BOSCH C3) горит лампочка что "заряжено". Проверил тестером 12,7 вольт. Поставил клему, три стеклоподъёмника поднял и опустил - всё нормально, четвертый не работает. Пока выставлял радиостанции, прошло 5 минут, порпобовал оставшийся стеклоподъёмник - заработал.
Завел машину, обороты немного поплавали и стабилизировались. В общем всё нормально, я поехал, ай стоп :nez-nayu: не работает. Пока я в прцессе езды думал что делать, на 11км. пробега ай стоп заработал. :a_g_a:
Короче, всё получилось, я доволен, не надо теперь гнать машину к дилеру для зарядки. Но перд окончанием гарантии поеду проверю к ОД плотность.
Аватара пользователя
TDV72
Активный пользователь
Сообщения: 5940
Зарегистрирован: 24 фев 2012, 08:34
Модификация авто: Sport 2.0 6AT/4WD
Откуда: Башкирия

Re: АКБ

Сообщение TDV72 »

stav-lev
У тебя просто стальные яйца...оставить машину на ночь с зарядкником.
Аватара пользователя
stav-lev
Активный пользователь
Сообщения: 884
Зарегистрирован: 04 окт 2012, 16:52
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD

Re: АКБ

Сообщение stav-lev »

Современные зарядки в автоматическом режиме для этого и созданы, полная защита и максимальный ток до 5 Ампер или ещё меньше. Чем меньше ток зарядки, тем более щадящий режим для АКБ. Но если АКБ сел и надо ехать, тогда можно максимальным током заряжать, хуже для АКБ, но быстро.
Яйца на самом деле не такие стальные, тему зарядки очень долго пробивал, ну и пару раз заходил проверял АКБ. В 18:00 поставил, пришел в 20:00 и 22:00 проверять.
Аватара пользователя
Starcop
Активный пользователь
Сообщения: 254
Зарегистрирован: 26 авг 2014, 14:53
Авто: Mazda CX-5
Модификация авто: Active 2.0 6AT/4WD

Re: АКБ

Сообщение Starcop »

stav-lev писал(а): Поставил клему, три стеклоподъёмника поднял и опустил - всё нормально, четвертый не работает. Пока выставлял радиостанции, прошло 5 минут, порпобовал оставшийся стеклоподъёмник - заработал.
Завел машину, обороты немного поплавали и стабилизировались. В общем всё нормально, я поехал, ай стоп :nez-nayu: не работает.

В чем фишка не снятия АКБ с машины, если все потом надо настраивать заново?
Аватара пользователя
TDV72
Активный пользователь
Сообщения: 5940
Зарегистрирован: 24 фев 2012, 08:34
Модификация авто: Sport 2.0 6AT/4WD
Откуда: Башкирия

Re: АКБ

Сообщение TDV72 »

Starcop
Он достаточно проблематично снимается, а уж не дай бог на морозе..
Аватара пользователя
mar4ello
Активный пользователь
Сообщения: 980
Зарегистрирован: 22 авг 2013, 23:37
Авто: Mazda CX-5
Модификация авто: Supreme 2.5 SKY 6AT 4WD

Re: АКБ

Сообщение mar4ello »

stav-lev
После отключения АКБ много что нужно делать, там целый ритуал танцев с бубном. Один раз делал - гемаройно, в этом году толь ко рулем крутануть от упора до упора, для корректной работы датчика поворота руля. Ну и естественно обучение стеклоподъемников и настройка часов. Ничего вроде машинка уже 500км накатала без проблем.
Аватара пользователя
Starcop
Активный пользователь
Сообщения: 254
Зарегистрирован: 26 авг 2014, 14:53
Авто: Mazda CX-5
Модификация авто: Active 2.0 6AT/4WD

Re: АКБ

Сообщение Starcop »

TDV72 писал(а):Он достаточно проблематично снимается, а уж не дай бог на морозе..
Снимал-знаю, но ведь заряжать снятый безопасней, все бывает, как говорят-береженого Бог бережет.
Аватара пользователя
stav-lev
Активный пользователь
Сообщения: 884
Зарегистрирован: 04 окт 2012, 16:52
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD

Re: АКБ

Сообщение stav-lev »

mar4ello писал(а):там целый ритуал танцев с бубном.
Нет, только стеклоподъёмники+часы+радио, перед снятием звонил ОД.
Starcop писал(а):ведь заряжать снятый безопасней
Современные зарядки полностью автоматизированы, заряжают малыми токами, электролит не кипит, при любых проблемах отключаются. Надо чтобы помещение проветривалось. Многие заряжают не снимая клем вообще, не у всех машин АКБ легко снимается, и "танцы с бубнами" ещё серьёзнее чем наши при отключении АКБ от сети.
Мой ОД ни разу не снимал АКБ при зарядке, думаю что и клему не скидывали, т.к. я потом станции не выставлял.
Аватара пользователя
Roman
Активный пользователь
Сообщения: 656
Зарегистрирован: 26 сен 2012, 21:50
Авто: Mazda CX-5
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/4WD
Контактная информация:

Re: АКБ

Сообщение Roman »

не удобно и тяжело снимать акб , я как то на морозе помучился и прикурил
щас прикупил CARKU E-Power
Аватара пользователя
mar4ello
Активный пользователь
Сообщения: 980
Зарегистрирован: 22 авг 2013, 23:37
Авто: Mazda CX-5
Модификация авто: Supreme 2.5 SKY 6AT 4WD

Re: АКБ

Сообщение mar4ello »

stav-lev ВЕСЕЛИТЕСЬ!!!!
Порядок инициализации состояния аккумуляторной батареи
Меры предосторожности:
• Если запуск двигателя был выполнен, когда капот автомобиля был открыт, система i-stop не будет функционировать до тех пор, пока не будет осуществлен перезапуск двигателя с закрытым капотом (это не является неисправностью системы). В случае если двигатель был запущен с открытым капотом, остановите двигатель, выключите зажигание, закройте капот, и затем снова запустите двигатель.
• Если на сервисную станцию прибыл автомобиль с неработающей системой i-stop, неисправность не будет устранена простым выполнением инициализации состояния аккумуляторной батареи (инициализации системы i-stop). Определите значение параметра BATT_SOC и, если оно составляет менее 85%, выполните зарядку батареи (в стандартном режиме постоянным током 10А). (см. раздел «Зарядка аккумуляторной батареи [SKYACTIV-G 2.0]» («BATTERY RECHARGING [SKYACTIV-G 2.0]») руководства по ремонту).
• При отсоединении провода от «отрицательного» вывода аккумуляторной батареи из памяти блока PCM стирается определенная информация. Поэтому после подключения провода к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи необходимо выполнить следующую последовательность действий.
Цель
Пункт
Действия
Предостережения/ примечания
Предвари-тельная проверка блока РСМ и состояния АКБ
1
Если значение параметра BATT_SOC составляет не менее 85%:
• Переходите к следующему пункту (исходные операции по инициализации состояния АКБ).
Если значение параметра BATT_SOC составляет менее 85%:
• Выполните проверку плотности электролита АКБ. (см. ниже «Порядок проверки плотности электролита аккумуляторной батареи»)
Примечание
• Если значение BATT_SOC составляет не менее 85%, то инициализация состояния АКБ (пункты 2 - 10) может быть выполнена беспрепятственно.
Исходные операции по инициализации состояния АКБ
2
Откройте капот, отсоедините провод от «отрицательного вывода» АКБ и подождите не менее 1 минуты. Если провод уже был отсоединен, удостоверьтесь, что с момента его отсоединения прошло не менее 1 минуты.
Меры предосторожности
• Стирание определенной информации, хранящейся в памяти блока РСМ, занимает приблизительно 1 минуту после отсоединения провода от «отрицательного» вывода АКБ. Перед повторным подключением провода к «отрицательному» выводу АКБ, подождите не менее 1 минуты.
3
Отсоедините колодку разъема от датчика тока. Если колодка уже была отсоединена, то переходите к следующему пункту.
Примечание
• Отсоедините колодку разъема от датчика тока во избежание повреждения датчика при подключении провода к «отрицательному» выводу АКБ.
MMR/E001/12
Приложение 1
Страница 2 из 6
Цель
Пункт
Действия
Предостережения/ примечания
Операции по стабилизации состояния АКБ
4
Подключите провод к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи.

5
Выполните следующие действия, в зависимости от времени, прошедшего после отключения АКБ, или от того, выполнялась зарядка батареи или нет.
Если после отключения АКБ прошло менее 1 часа, либо была выполнена ее зарядка:
1. Включите фары (при этом выключатель зажигания должен находиться в состоянии OFF (Выключено)) и подождите не менее 30 секунд (но не более 1 минуты).
2. Выключите фары и подождите не менее 5 минут.
Если после отключения АКБ прошло не менее 1 часа, либо ее зарядка не выполнялась:
1. Выждите не менее 10 секунд после подключения провода к «отрицательному» выводу аккумуляторной батареи, которое было выполнено в пункте 4.
Меры предосторожности
• Если после выполнения зарядки состояние АКБ не стабилизировалось, понизьте ее напряжение, немного разрядив АКБ. В противном случае инициализация состояния АКБ может не завершиться надлежащим образом.
6
Убедитесь в том, что выключатель зажигания находится в состоянии OFF (Выключено), и проверьте напряжение АКБ.
Напряжение АКБ составляет 12,5 – 12,7 В:
• Если напряжение АКБ (параметр BATT_V) находится в пределах 12,5 – 12,7 В, переходите к выполнению следующего пункта.
Напряжение АКБ находится за пределами диапазона 12,5 – 12,7 В:
• Выполните следующие действия:
Если напряжение АКБ находится за пределами диапазона 12,5 – 12,7 В и значение параметра BATT_SOC менее 85%:
- Выполните проверку плотности электролита АКБ (см. ниже «Порядок проверки плотности электролита аккумуляторной батареи»)
Значение параметра BATT_SOC не менее 85% и напряжение АКБ менее 12,5 В:
1. Переключите выключатель зажигания в состояние ON (Включено) и дайте двигателю поработать на холостом ходу 5 – 10 минут.
2. Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено).
3. Повторите выполнение процедуры с пункта 1 (Предварительная проверка блока РСМ и состояния АКБ).
Значение параметра BATT_SOC не менее 85% и напряжение АКБ более 12,7 В:
1. Включите фары (при этом выключатель зажигания должен находиться в состоянии OFF (Выключено)) и подождите, пока в результате разряда АКБ напряжение (параметр BATT_V) не снизится до 12,5 - 12,7 В.
2. Выключите фары.

MMR/E001/12
Приложение 1
Страница 3 из 6
Цель
Пункт
Действия
Предостережения/ примечания
7
Подключите колодку разъема к датчику тока.

Проверка инициализации состояния АКБ
8
Переключите выключатель зажигания в состояние ON (Включено).

9
Проверьте состояние (горит постоянно или мигает) зеленого индикатора активации / желтого сигнализатора неисправности системы i-stop.
• Нажмите и удерживайте не менее 10 секунд выключатель системы i-stop. Проверьте состояние (горит постоянно или мигает) зеленого индикатора активации / желтого сигнализатора неисправности системы.
Если мигает зеленый индикатор системы:
- переходите к следующему пункту.
Если мигает желтый сигнализатор системы:
- Выполните проверку напряжения АКБ с помощью мультиметра (см. ниже «Порядок проверки напряжения аккумуляторной батареи»)
Если желтый сигнализатор системы горит постоянно:
- Порядок инициализации выполнен ненадлежащим образом. Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено) и повторите выполнение процедуры с пункта 1 (Предварительная проверка блока РСМ и состояния АКБ).
Примечание
• Проверка состояния зеленого индикатора активации / желтого сигнализатора неисправности системы i-stop позволяет определить, была ли выполнена инициализация состояния АКБ надлежащим образом или нет.
- Если зеленый индикатор системы мигает, то инициализация состояния АКБ прошла успешно.
- Если желтый сигнализатор системы мигает, то это означает, что АКБ может быть недостаточно заряжена либо перезаряжена. (инициализация состояния АКБ не завершена).
- Если желтый сигнализатор системы горит постоянно, то инициализация состояния АКБ не выполнена надлежащим образом (инициализация состоянии АКБ не завершена).
10
Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено).

Инициализация ISC
11
Запустите двигатель.
Примечание
• Если двигатель не будет полностью прогрет, то инициализация ISC не будет завершена, поэтому необходимо полностью прогреть двигатель.
- Прогрев двигателя нельзя считать полным даже в случае, если погас голубой индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости, который гаснет при температуре 40°С. Для проверки прогрева двигателя дотроньтесь до шланга радиатора - если он теплый, то прогрев двигателя завершен.
MMR/E001/12
Приложение 1
Страница 4 из 6
Цель
Пункт
Действия
Предостережения/ примечания
12
Полностью прогрейте двигатель, не включая электрические потребители.
Инициализация датчика угла поворота рулевого колеса
13
Закройте капот.
Примечание
В связи с тем, что при отключении провода от «отрицательного» вывода АКБ исходное значение показания датчика угла поворота рулевого колеса, сохраненное в памяти блока РСМ, обнуляется, выполните инициализацию датчика угла поворота.
14
Поверните рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.
15
Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено).
Проверка инициализации ISC
16
Выполните следующие действия в течение 25 секунд.
1. Переключите выключатель зажигания в состояние ON (двигатель при этом должен оставаться в неработающем состоянии) и в течение 5 секунд после этого нажмите и удерживайте не менее 3 секунд выключатель системы i-stop (загорится желтый сигнализатор неисправности системы i-stop).
2. Запустите двигатель.
3. Нажмите и удерживайте выключатель системы i-stop.
4. Убедитесь, что желтый сигнализатор неисправности системы i-stop выключился, и замигал зеленый индикатор активации системы.
- Если желтый сигнализатор продолжает гореть, процедура не выполнена надлежащим образом, поэтому выполните ее повторно, начиная с пункта 1 (Предварительная проверка блока РСМ и состояния АКБ).
Примечание
• Несмотря на то, что после пуска двигателя зеленый индикатор активации системы i-stop может мигнуть несколько раз, затем включается желтый сигнализатор неисправности системы.
17
Дайте двигателю поработать на холостом ходу (без электрической нагрузки) до выключения зеленого индикатора активации системы i-stop.

18
После того как зеленый индикатор погаснет, выключите зажигание.

Проверка работы системы i-stop
19
Запустите двигатель и удостоверьтесь, что зеленый индикатор системы выключен.

20
Удостоверьтесь, что система i-stop функционирует надлежащим образом, выполнив следующие действия:
1. Выполните поездку на автомобиле со скоростью не менее 4 км/ч.
2. Остановите автомобиль и удостоверьтесь, что система i-stop выключила двигатель и затем перезапустила его.

21
Переключите выключатель зажигания в состояние OFF (Выключено).

MMR/E001/12
Приложение 1
Страница 5 из 6
В связи с тем что в процессе инициализации состояния аккумуляторной батареи осуществлялось отключение провода от ее «отрицательного» вывода, по завершении инициализации состояния АКБ выполните инициализацию и настройку следующих систем:
- электрических стеклоподъемников (см. раздел «Порядок инициализации системы электрических стеклоподъемников» («POWER WINDOW SYSTEM INITIALIZATION PROCEDURE») руководства по ремонту);
- вентиляционного люка в крыше (см. раздел «Порядок инициализации вентиляционного люка в крыше» («SUNROOF SYSTEM INITIALIZATION PROCEDURE») руководства по ремонту);
- часов и аудиосистемы (восстановите настройки, установленные до отключения провода от
Аватара пользователя
stav-lev
Активный пользователь
Сообщения: 884
Зарегистрирован: 04 окт 2012, 16:52
Модификация авто: Touring 2.0 6AT/2WD

Re: АКБ

Сообщение stav-lev »

Спасибо за информацию!
Я про всё это читал, в том числе и всю нашу ветку про АКБ. Многие из наших снимали клему без инициализации АКБ.
Перед снятием АКБ звонил ОД они сказали что надо инициализацию делать если ставишь новый АКБ, если нет, то выставить часы, радио, люк и стеклоподъёмники.
Так и сделал, всё работает.
Ответить

Вернуться в «Электрика»