Вот, все пишут, что туда-сюда не соваться на Пятаке........ Неужели авто настолько слабовато? У меня все машины( Гетс, Пежо, Кашкай) были переднеприводные.......Я никогда......нигде........ни разу в городе не села на брюхо или застряла в снегу, грязи и т. д. .
А уж, по какому бездорожью( для примера...приходилось ехать по тропам проложенным лесовозами, а это сплошные рытвины) я спокойно проходила на переднем приводе ( реально, я не приукрашиваю)....единственное у меня всегда была механика.
Читая форум, задумалась....может, надо было брать механику?!
Daniela писал(а):Читая форум, задумалась....может, надо было брать механику?!
Да нет - коробка здесь не причём. Речь идёт о серьёзном бездорожье, под силу которое одолеть только полноприводному автомобилю. В городе он не нужен и это факт.
Сергей Александрович писал(а):Да нормально по грязи
Это смотря какая грязь и какое время по ней едешь. Народ у же отписывался, что при серьёзной нагрузке задний привод отключается через 10-15 минут - защита муфты.
Я хотела уточнить про задний привод у паркетника...... Где-то читала, что не серьезно это...ну "типа пара кобыл" еще сзади
толкает авто при подключаемом заднем приводе. Опять же проблем у меня на переднем приводе не было. Посчитала, что и это авто такого класса, что не нужен задний привод...... Может, я ошибаюсь.......
Не судите строго..Я хочу понять и услышать Ваше мнение, тех кто юзает данный авто.....
(За пределы города выезжаю активно и много).
Полный привод на СХ-5 сделан очень грамотно, включается только когда нужно и помогает когда нужно, так что Вы этого и не заметите, но уверенности на бездорожье Вам прибавит. Лично этим летом залазил, в такие ямы на лесной дороге, в которые на элементе не сунулся бы, только систему пробуксовки предварительно отключать забывать не мешает
Опишу своё впечатление о автоматическом полном приводе. Цитата из моего БЖ:
"А теперь хотелось бы остановится на полном приводе. Как все уже знают, у нас стоит автоматически подключаемый через муфту полный привод (AWD). Конечно авто гребет с ним отлично! В нерасчищенных дворах ползать или где-то залезть в снег при отсутствии парковки — без проблем! Со светофора стартануть по льду — одно удовольствие! Очень нравится!
Но есть момент, который немного не нравится: это поведении авто при включении полного привода при заносе или повороте. До этого, эксплуатировав только переднеприводные авто я знал: начало заносить — даешь газу — авто выровняет. Передний привод его вытянет. На заднем моно-приводе я не ездил, но так понимаю — нужно наоборот газ сбрасывать. А как на AWD правильно делать в момент подключения полного привода? На прямой дороге проблем нет, в случае чего система стабилизации выровняет авто. А вот на поворотах…
Первый мой случай, когда я не ожидал такого поведения от авто:
Ситуация: нужно было быстро вклиниться в поток, на снегу переборщил с газом и задок "кидануло".
p.s.: не подумайте, что я "чайник". С 14-ти лет гонял на мотоциклах, с 18-ти на авто и за 10 лет ни одного ДТП. Тьфу-тьфу-тьфу :)
Никто и не подумал. Есть такое коварство у авто, с автоматически подключаемым задним приводом. Он может сослужить "медвежью услугу" в повороте с заносом и только усугубить положение. Причина банальна - разнонаправленность векторов тяги переда и зада. Управлять полноприводным автомобилем в такой ситуации очень и очень сложно. Без специальных навыков не обойтись, потому как нет одного единственного алгоритма действий водителя.
UrVas писал(а):Никто и не подумал. Есть такое коварство у авто
Никакого коварства не увидел!Увидел резкий старт с пробуксовкой передних колес со носом в право(поворот)и кратковременное подключение AWD для выравнивания авто.Вывод- неправильная подача газа при трогании с места в условиях пробуксовки колес.В поворот так входить нельзя!!!Так можно только по прямой!Привод-то-автоподключаемый(по импульсам от датчиков), а НЕ ПОСТОЯННЫЙ 4х4!Хотите драйва-отключите систему курсовой устойчивости(будет переднеприводная), но тогда будет мотать зад!(ИМХО)
Последний раз редактировалось Alexey 16 дек 2013, 12:32, всего редактировалось 1 раз.
Не будет. Задок всё равно подключится при пробуксовке одного из передних колёс.
Alexey писал(а):Привод-то-подключаемый(авто), а НЕ ПОСТОЯННЫЙ 4х4!
Вот именно. Речь то идёт о заносе в повороте, а не сносе передней оси при старте. Разные вещи, так как при старте изначально оба вектора направлены вперёд. С этим справится стабилизация.
UrVas писал(а):старте изначально оба вектора направлены вперёд. С этим справится стабилизация.
Векторы как раз разнонаправлены(передние повернуты в право),а стабилизация справилась с небольшой задержкой! Тут надо еще с резиной не ошибиться!Шипы-рулят! НЕшипы-цирк на льду!(но это уже другая тема)
Последний раз редактировалось Alexey 16 дек 2013, 12:45, всего редактировалось 1 раз.
Юра прав в оценки ситуации.
Передние колеса как тащили "вперед" так и тащили, при подключении задка НА ПОВОРОТЕ - "корму" автомобиля снесло, система стабилизации вообще не включалась. Выравнял сам инстинктивно.
отключите систему курсовой устойчивости(будет переднеприводная)
Alexey
Алексей, здесь обсуждать бесполезно. Выбери площадку и смоделируй разные варианты - прям с пробуксовкой и в повороте с заносом - достатолчно чутка со скоростью перебрать. Мы так делали на замёрзшем озере в школе водительского мастерства (на северах ещё когда жил).
UrVas писал(а):Выбери площадку и смоделируй разные варианты
Star-Я,ситуации моделировать!Найду озеро,тогда с удовольствием!Машина(источник повышенной опасности!), как оружие- шуток не любит!, ошибок не прощает!!!
UrVas писал(а):Мы же здесь говорим о штатных и не штатных ситуациях
КАк забрать лайк -не знаю!О нештатных ситуациях говорить можно!.Свой вывод сделал!(см.выше).Если перебрал с газом, что говорить про векторы!?? На видео видно, что справа стоит вторая машина!Из левого ряда на право поворачивать-нельзя!!!Значит дело в прокладке!?